Bayerische Eisenbahngesellschaft mbH

Saftladen, nicht einmal die Kommunikation der Verspätung funktioniert.

Da es nur Ausfälle vom Alex im oberen Allgäu (Immenstadt-Oberstdorf) gibt es keine Reaktion seitens der BEG. Nur einmal ein ordentlicher Bericht ,dann ..... nichts mehr.Aktuell rechne ich mit total Ausfall vom Alex Oberstdorf - Immenstadt . Busersatz ist die schlechteste Lösung überhaupt !

In Zeiten von Corona ist Abstand halten das oberste Gebot. Es gibt aber Mitbürger die gezwungen sind öffentliche Verkehrsmittel wie z. B. S-Bahnen für den Arbeitsweg zu nutzen. Die Entscheidung die Verbindungen zu reduzieren wodurch sich die Anzahl der Fahrgäste pro Verbindung / Zug und somit die Ansteckungsgefahr sich erhöhen werden ist für mich nicht nachvollziehbar und inakzeptabel.

Leider muss ich eine 1-Sterne Bewertung abgeben. Ich wollte eine Auskunft vom Kundenservice, ob und wie ich auf der Strecke München - Murnau bzw München - Kochel am See mein Fahrrad mitnehmen kann. Laut Verbindungsauskunft geht es nicht, jedoch ist auch zu lesen, dass die Züge eine Mitnahmemöglichkeit haben. Daher die Anfrage beim Kundenservivce. Weder per Mail, noch per Instagram Kontaktaufnahme wurde mir geantwortet. Schade, ein Bahnland Bayern sieht für mich anders aus. Zudem ist auch die Verbindungsaufkunft meiner Meinung nach nicht gut bedienbar.

Leider ist Bayern was ÖPNV angeht weit hinter seinen Nachbarn in Hessen und BW. Gerade rund um Würzburg und Nürnberg werden viel zu wenige Zugleistungen bzw. Kapazitäten bestellt und gefahren. Bspw. Der Go Ahead Ersatzverkehr. Hier fährt uralt Material ohne Klimaanlagen bei 30 grad. Ist es hier nicht möglich auf moderne Fahrzeuge zurück zugreifen? Ich meine ist ja nicht so, als stünden massenhaft taugliche Züge bei DB Gebrauchtzug in Mukran. Und die RE20 ist auch immer überlastet.... gehen da Evtl. Doppelstockzüge?

Eine Organisation, die regelmäßig das Zugangebot verschlechtert. So wird zum Beispiel zum Dez 2022 das bestellte Angebot zwischen München - Augsburg - Ulm/Treuchtlingen verschlechtert. Auch für Reaktivierung sieht die BEG keinen Bedarf. Die politisch und von der Bevölkerung gewünschten Verkehrswende unterstützt die BEG nicht. Eine Organisation, die einfach nur Steuergelder sinnlos verschwendet, durch unnötigen Verwaltungsaufwand und teure Betriebskonzepte.

Die Strafzahlungen für die täglichen Verspätungen gehen an die Verkehrsunternehmen zurück (also bekommt hier ein gewisses Unternehmen einen Haufen Geld). Das motiviert das Unternehmen natürlich, möglichst nichts an seiner "Leistung" zu ändern. Somit ist am Ende allen geholfen (außer halt denen, die keine Wahl haben und auf den Zug angewiesen sind, aber das ist natürlich deren Problem). Wenn sie nicht mit dem Auto auf die Arbeit können, sollen sie halt den Heli nehmen!

Fahrplangestaltung ist eine komplette Katastrophe. Es scheint wohl das Bestreben zu sein, möglichst kurze Umsteigezeiten von zum Teil nur fünf Minuten herbeizuführen. Da es aber doch tatsächlich auch mal vorkommt, dass ein Zug zum Teil zehn Minuten Verspätung hat, muss man dann immer zittern ob der Anschlusszug wartet oder ob man dann 55 Minuten irgendwo in der Pampa auf den nächsten Zug warten muss. (Ist mir tatsächlich schon passiert). Mir wären Umsteigezeiten von ca. 20 Minuten wesentlich lieber, aber das scheint ja so nicht gewollt zu sein. Schließlich wirbt die BEG ja mit Ihren kurzen Umsteigezeiten. Dass Züge tatsächlich auch einmal Verspätung zu haben scheinen, scheint man bei der BEG noch nicht realisiert zu haben. Und für behinderte Reisende oder Reisende mit Kinderwagen sind bei einem Bahnsteigwechsel sind fünf Minuten Umsteigezeit selbst bei einem pünktlichen Zug äußerst knapp bemessen. Und z.B. in Marktredwitz muss man bei fast jedem Umstieg irgendwie in die Unterführung. Dann wird ständig vollmundig die Eröffnung von neuen Haltepunkten angekündigt, aber es passiert überhaupt nichts. Konkretes Beispiel: Der Haltepunkt Brunnen bei Schrobenhausen sollte im Dezember 2016 eröffnet werden. Daraus wurde nichts, es wurde stattdessen eine Eröffnung für 2017 angekündigt. Inzwischen (August 2017) ist die Inbetriebnahme für 2018 vorgesehen. Wirklich gespannt, wann den der Haltepunkt tatsächlich kommt. Das Zugangebot an sich ist zwar durchaus akzeptabel, aber was nützt es, wenn (wie in Brunnen) zwar eine vom Personenverkehr bediente Bahnlinie durch den Ort führt, man aber erst ca. 12 Kilometer entfernt in den Zug steigen kann? Dann beschließt man die Beschaffung neuer Fahrzeuge für die S-Bahn München. Die Anzahl der Sitzplätze wird reduziert, stattdessen soll es einen Schnick-Schnack mit Gruppenplätzen und schwebenden Sitzen für mehr Stauraum geben. Genau darauf hat der Pendler in München ganz dringend gewartet (Ironie aus). Dann hat man nämlich endgültig den Eindruck hier wie in einem Viehtransport durch die Gegend gefahren zu werden. Aber offenbar ist das Schaffen einer "Kuschelecke" wichtiger, als Menschen, die acht Stunden gearbeitet haben genügend Sitzplätze anzubieten. Und diese auf Teufel-Komm-raus-Privatisierungen sind ja wirklich eine Zumutung. Ständig werden irgendwelche privaten Anbieter hochgehieft anstatt bestehende einigermaßen funktionierende Verkehre zu belassen und diese eventuell noch zu verbessern. Nein ein kompletter Betreiberwechsel kommt her, damit man ja wieder ganz von vorne anfängt. Und gerade der Betreiber Länderbahn (und zum Teil die Bayerische Oberlandbahn) sind ja offenbar total überfordert. Warum hat man die Verkehre nicht bei der DB belassen, das hat zumindest einigermaßen funktioniert. @Bayerische Eisenbahngesellschaft: Nicht vom Schreibtisch herab etwas planen, sondern sich auch einmal selber einen Tag lang in einen Zug setzen!! Vielleicht wäre dann der Schienenpersonennahverkehr in Bayern tatsächlich einmal an der Realität orientiert.

von Jahr zu Jahr entfernt sich das Zugangebot in Bayern negativ immer weiter vom Standard im restlichen Deutschland. Angebotsverschlechterungen, zu wenig Kapazität wird bestellt, Ausfälle ohne Ende, immer noch kein Wlan in den meisten Zügen, teilweise uralte Züge usw. Hier wird verwaltet und nicht gearbeitet.

Seit dem Fahrplanwechsel katastrophale Zustände von München ins Allgäu, der Go Ahead um 22:20 von München nach Buchloe ist jeden Tag überfüllt!!! Laut Personal ist ein zweiter Zug vorhanden, wurde aber von der BEG abgelehnt! Leider hat die BEG kein Interesse an einem attraktiven Angebot ins Allgäu. Dass es auch anders geht sieht man an der Strecke nach Garmisch! Ok das ist ja Oberbayern. Billig, billiger, am billigsten das ist das Bahnland Bayern